തേജസ് Mk2, റഫാൽ, എയർഷിപ്പ്; വ്യോമശേഷി കൂട്ടാൻ ഇന്ത്യ

ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമപ്രതിരോധ ശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള മൂന്ന് സുപ്രധാന പദ്ധതികളായ തേജസ് Mk2 യുദ്ധവിമാനം, LCA60T ഹെവി-ലിഫ്റ്റ് എയർഷിപ്പ്, റഫാൽ യുദ്ധവിമാന ഇടപാട് എന്നിവയിൽ നിർണായക പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയാണ്. 2027 മാർച്ചിനും ജൂലൈയ്ക്കും ഇടയിൽ ആദ്യ പരീക്ഷണപ്പറക്കൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തേജസ് Mk2, നിലവിലെ Mk1A-യേക്കാൾ വലിപ്പവും ദൂരപരിധിയും ആയുധവഹന ശേഷിയും കൂടുതലുള്ള മൾട്ടി-റോൾ യുദ്ധവിമാനമാണ്. GE F414 ടർബോഫാൻ എഞ്ചിനും കാനാർഡ് ഡിസൈനും ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ വേഗത, മികച്ച ക്ലൈംബ് പ്രകടനം, ഉയർന്ന പേലോഡ് ശേഷി, മെച്ചപ്പെട്ട ചലനക്ഷമത എന്നിവ ഈ വിമാനത്തിന് ലഭിക്കും. 13 ഹാർഡ്‌പോയിന്റുകളുള്ളതിനാൽ വിവിധ മിസൈലുകളും ബോംബുകളും ഒരേസമയം വഹിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.അതേസമയം, മലനിരകളിലെയും അതിർത്തി പ്രദേശങ്ങളിലെയും ലോജിസ്റ്റിക് വെല്ലുവിളികൾ മറികടക്കാൻ 60 ടൺ വരെ ഭാരം വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള LCA60T ഹെവി-ലിഫ്റ്റ് എയർഷിപ്പുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഭാരത് ഫോർജും ഫ്ലയിംഗ് വേൽസും സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റൺവേ ആവശ്യമില്ലാതെ ലംബമായി പറന്നുയരാനും ഇറങ്ങാനും കഴിയുന്ന ഈ എയർഷിപ്പുകൾ ഹിമാലയൻ മേഖലയിലെ സൈനിക താവളങ്ങളിലേക്ക് ഭക്ഷണം, ഇന്ധനം, വാഹനങ്ങൾ, ആയുധങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ നേരിട്ട് എത്തിക്കാൻ സഹായിക്കും. കൂടാതെ അതിർത്തി നിരീക്ഷണം, ഇന്റലിജൻസ് ശേഖരണം, ആശയവിനിമയ സഹായം തുടങ്ങിയ ദൗത്യങ്ങൾക്കും ഇവ ഉപയോഗിക്കാനാകും.114 റഫാൽ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ വാങ്ങാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ നീക്കവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചർച്ചകളിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ കൈമാറ്റമാണ് പ്രധാന വെല്ലുവിളി. വിമാനത്തിലെ RBE2 AESA റഡാറിന്റെ ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശം ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ Thales-ന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലായതും, വിമാനത്തിന്റെ ‘ഡിജിറ്റൽ ബ്രെയിൻ’ എന്നറിയപ്പെടുന്ന സോഴ്സ് കോഡ് കൈമാറുന്നതിൽ ഫ്രാൻസ് ജാഗ്രത പുലർത്തുന്നതുമാണ് പ്രധാന തടസ്സങ്ങൾ. ഇതിന് പരിഹാരമായി ‘ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോൾ ഡോക്യുമെന്റ്’ (ICD) ലഭ്യമാക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് ഇന്ത്യ. ഇത് സാധ്യമായാൽ റഫാലിന്റെ അടിസ്ഥാന സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ മാറ്റം വരുത്താതെ തന്നെ തദ്ദേശീയ ആയുധ സംവിധാനങ്ങളും പുതിയ സെൻസറുകളും സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഇന്ത്യൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യമൊരുങ്ങും. തദ്ദേശീയ പ്രതിരോധ ഉൽപ്പാദനവും വിദേശ സാങ്കേതിക സഹകരണവും ഒരുമിച്ച് മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ദീർഘകാല പ്രതിരോധ തന്ത്രത്തിന്റെ പ്രധാന ചുവടുവെപ്പുകളായാണ് ഈ പദ്ധതികളെ വിലയിരുത്തുന്നത്.